وسایل حمل و نقل عمومی، آستانه فرسودگی کامل
خودروسازان تمایلی به تعویض خودروهای حمل و نقل عمومی فرسوده ندارند. تولید ناوگان عمومی در سال گذشته زیر 1000 دستگاه بود.
محمود شریفی شریف، رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده گفت: تقریباً از سال ۸۵ اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده آغاز شد و سال ۹۳ به اوج خود رسید به گونهای که ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد.
ایشان همچنین فرمودند که از زمانی که واردات خودرو ممنوع شد ما شاهد افت شدید اسقاط خودرو بودیم به گونهای که ما در سال ۱۳۹۸ شاهد اسقاط ۷۰۰۰ دستگاه خودرو بودیم. همچنین در سال ۹۹ چیزی بالغ بر ۱۳۰۰۰ دستگاه سال ۱۴۰۰ هم ۵۰۰ هزار دستگاه و سال ۱۴۰۱ حدود ۲۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد.
در سال گذشته ۷۰ هزار خودرو اسقاط شد که مجموع اسقاط خودرو در سال گذشته ۲۵ نسبت به سالهای پیش افزایش اسقاط داشتهایم.
بر اساس قانون سازماندهی صنعت خودرو، دولت موظف است که ظرف سه ماه آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده را تصویب و ابلاغ کند. شریف گفت خودروسازان عملاً مایلی به طرحهای جایگزینی خودرو ندارند یا موعد فراخوان خودرو را یک سال دیگر برای مشتری میزنند. برای تولید خودروهای داخلی ۱.۵ درصد قیمت خودرو برای خودروهای وارداتی هم ۵ درصد باید به این صندوق پرداخت شود
.این صندوق توسعه صنعت در حال حاضر حدود ۶ همت موجودی دارد و اولویت پرداخت تسهیلات با خودروهای عمومی و موتورسیکلت است به طوری که دولت موظف است ظرف سه ماه آینده مبالغی که در این صندوق جمع آوری شده را به نوسازی و واردات اتوبوس اختصاص دهد به طوری که امیدواریم این صندوق بخشی از مشکلات را حل کند.