به جای واردات خودرو قطعه وارد می شود!!

۱۹ آذر ۱۴۰۱ 81 اخبار خودرو

به جای واردات خودرو قطعه وارد می شود!!

واردات خودروها همچنان با ایهاماتی همراه است

باتوجه به وعده ای که از سمت وزارت صمت داده شد قرار بود واردات خودروها به صورت انحصاری اجرا نشود اما حال که فهرست واردکنندگان خودرو به کشور منتشر شد مشخص گردید که بازارخودرو چه در تولید و چه در واردات مجددا انحصاری شد.

وزارت صمت در آیین نامه خود در قسمت شروط انتقال فناوری را ذکر کرده است و همین شرط باعث شده است که مجوز واردات خودرو تنها نصیب خودروسازان شود. حال این شرط که از سمت وزارت صمت بیان گردیده است باعث ایجاد پرسش در عملکرد خودروسازان در این فرآیند شده است.

در این راستا مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو در مورد واردات خودرو بیان کرد: باتوجه به مزیتی که واردات خودرو برای اقتصاد کشور دارد ما موافقت خود را اعلام می کنیم البته سیاست واردات ایران‌خودرو CBU نیست بلکه هدف CKD است.

وی در ادامه گفت: خودروسازان در واردات CBU تجربه موفقی نداشته‌اند. بنابراین تیراژ کمی CBU وارد می‌شود و بعد به دنبال CKD و مونتاژ خواهیم بود.

او در مورد مذاکراتی که ایران‌خودرو برای واردات خودرو داشته توضیح داد: در مورد چند خودرو مذاکره کرده‌ایم اما مشخص نیست در سال جاری واردات داشته باشیم یا نه.

همچنین رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرده است با توجه به سنگینی کالا و زمان بری ترخیص حداکثر وزارت صمت امکان واردات 5000 دستگاه خودرو را دارد و مابقی باید تولید شود.

آیا خودروسازان پس از واردکردن خودروهای خارجی تبدیل به مونتاژکار می شوند؟

باتوجه به این که در حال حاضر بخش خودروسازی خصوصی کشور در واقع عملیات مونتاژ را انجام می دهد و به مونتاژکار منحصر شده است، حال به نظر می‌رسد خودروسازان دولتی که ادعای تولید خودروهای ملی دارند نیز قصد ورود به جمع مونتاژکاران کشور را دارند.

علاوه براین باتوجه به انتقاداتی که به تولید خودروهای داخلی مبنی بر تولید یک خودروی کاملا ملی وارد می شود، آیا امکان تبدیل شدن خودروسازان به مونتاژکار وجود دارد؟

همچنین باید در نظر گرفت که خودروسازان داخلی که مدعی هستند خودروهایی کاملا ملی تولید می کنند ولی این خودروها قیمت‌ های بسیار بالایی دارند و این خودروسازان دلیل این گرانی قیمت را افزایش هزینه‌های تولید می‌دانند.

باید یادآور شد که قیمت محصولات خودروسازان خصوصی بالاست و تنها بخش محدودی از جامعه توانایی خرید آن خودروها را دارند. حال اینکه این خودروسازان دولتی به مونتاژکننده خودرو تبدیل شوند این احتمال را تقویت می‌کند که محصولات آن‌ها بیش از پیش گران شده و وارد بازار شوند.

واردات خودرو، انحصار در انحصار

این شیوه اجرای واردات خودرو نشان می‌دهد که جدای از بحث انحصار در تولید خودرو، در واردات نیز شاهد انحصار دوباره خواهیم بود. اما پس از واردات خودرو و انتقال تکنولوژی، خودروسازان محدودی عنان بازار را در دست خواهند گرفت.

از سوی دیگر، واردات خودرو به سبک CKD لزوماً به انتقال دانش فنی و تکنولوژی هم نیاز دارد، اما اینکه شرکت‌های خارجی حاضر به عرضه دانش خود به ایران می‌شوند یا خیر جای سوال دارد. به‌ویژه آنکه ایران هنوز در شرایط تحریم قرار دارد و پرونده برجام را هم باید بسته‌شده بدانیم.

اخبار مرتبط :

خودروهای با دوام با نیم میلیون کیلومتر کارکرد

۱۲ آذر ۱۴۰۱

گروه نمایندگی های پورسعید خلیلی

به جای واردات خودرو قطعه وارد می شود!!